Den intelligenta järnvägsfrakten

Forskningsprojekt, 2023 – 2026

Det intelligenta godsnätverket fokuserar på viktiga aspekter för att öka effektiviteten i det immateriella informations-/data lagret av transporter. För att vinna tid och minska kostnader genom att säkerställa en sömlös miljö mellan olika aktörer och länder. Fokus för Trafikverket är utvecklingen av funktionalitet kopplat till IVG konceptet som kan möjliggöra ex. tillsyn av material som prediktivt
underhåll, lastförskjutning, ETA, lastförsegling med mera samt möjliggöra informationsdelning.

Två demonstrationer utvecklas i dagsläget:
En gate i vid Malmö (eller annan placering) med utvecklad funktionalitet kopplat till gränsöverskridande trafik.
En gate vid Hallsberg (eller annan rangerbangård) med utvecklad funktionalitet kopplat till terminalhantering som rangering som skadade vagnar, översyn av avgående godståg med flera.

Det innebär utveckling och insatser i:
Intelligent video gate (IVG). Utvecklad funktionalitet för konceptet IVG för gränsöverskridande transporter samt terminaler. Gaten som inom S2R introducerats i Göteborg ska ansluta till intelligenta beslutsstöd för terminaler och kommunicera med trafikledningen i Trafikverket och
järnvägsföretaget. Även vid gränspassager kan IVG vara till nytta och bland annat hjälpa till med att exempelvis kontrollera lastförskjutning och kommunicera med slutkund.
IVG, Intelligent Video Gate. IVG utvecklas vidare för att kunna medverka i terminalens/bangårdens arbete. Skadedetekteringen ska utvecklas liksom kopplingen till terminalens/bangårdens styrsystem. IVG ska även kunna medverka i en automatiserad startprocess och däri ex. automatiska bromsprovstester. I syfte att utveckla hur en intelligent gate kan möjliggöra en automatiserad startprocess för godståg
Analysen av Trafikverkets detektorer ska utvecklas till att inte bara slå larm utan även samla och ge vagnägaren information för att kunna övergå till ett mer tillståndsbaserat och prediktivt
underhåll. Detektorerna kan även medverka i styrningen av trafiken genom att prioriteringsregler utvecklas utifrån tågets vagnstatus.
Federativa plattformar för data delning i multimodala kedjor ingår med stöd från FEDeRATED projektet/DTLF mm.
Arbeta med automation som ex. PRATO ihop med ÖBB i syfte att automatisera arbetet på bangården.

Det som utvecklas inom Seamless operations ska i görligaste mån kunna anpassas för användning i hela Europa. Standardiseringsarbete är därmed av stort intresse inom detta fokusområde.