Integration av lastbilens säkerhetssystem

Forskningsprojekt, 2025 – 2028

Risken för dödliga skador som uppstår vid en kollision mellan en bil och en lastbil på de svenska vägarna är hög. Även om antalet dödsfall minskar på det svenska vägnätet, har ingen förbättring noterats i kollisioner mellan lastbilar och bilar under de senaste 10 åren och här är det mötesolyckor som dominerar. För att minska antalet dödade i denna olyckstyp krävs förändringar i både vägutformning och lastbilarnas struktur. Förbättrad vägsäkerhet kan uppnås genom en integrerad utformning av vägar  installationskrav för mitträcke, anpassade hastighetsgränser för  specifika vägsegment) och biomekaniskt baserade konstruktioner för lastbilar. Den sista punkten möjliggörs genom ny lagstiftning som tillåter en längre lastbilsfront vilket förbättrar både aerodynamik och
säkerhet. Tidigare lagkrav begränsade längdmässigt möjligheten för lastbilens krockegenskaper.

Huvudsyftet med projektet är att fastställa möjliga designgränser för tunga lastbilar så att ett Safe System med säkra hastigheter och säkra fordon kan identifieras för icke mötes-separerade vägar. Genom att identifiera kapaciteten för vägdesignkriterier samt fordonets aktiva säkerhet, (före krock), som kan minska den potentiella kollisionshastigheten, kan den nödvändiga kvarvarande
energiabsorberande förmågan hos lastbilsfronter fastställas. Genom att exportera denna kunskap till ett internationellt testprogram som Euro NCAP (där projektdeltagare deltar i både styrelse och arbetsgrupp) kan press utövas på alla lastbilstillverkare att förbättra frontalsäkerheten. Detta skulle uppnås genom en kombination av pålitliga och robusta aktiva säkerhetssystem som  amverkar med lastbilens energiabsorberande strukturer.