Förbud mot elektriska fatbikes? Biomekanik och skaderisk.

Forskningsprojekt, 2026 – 2027

Nar barns födelsedagar narmar sig dyker el-fatbikes allt oftare upp på önskelistor, symboler for självständighet och modern mobilitet. Samtidigt medför dessa högpresterande cyklar risker som utmanar Sveriges Vision Zero-mål om att eliminera allvarliga skador och
dödsfall i trafiken. For vissa familjer slutar glädjen med ett samtal från akutmottagningen.
I januari 2026 rapporterade The Guardian att Amsterdam överväger att förbjuda el-fatbikes pa grund av ett ökande antal olyckor bland ungdomar. Experter pekar på hastighet, snarare an däckbredden, som den främsta riskfaktorn. EU-regler begränsar motorassistansen på trampassistenta cyklar till 25 km/h, men denna begransning kan
kringgås, vilket möjliggor hastigheter upp mot 40 km/h. Detta ökar risken for både cyklister och andra oskyddade trafikanter (VRU). I Sverige såldes 94 000 elcyklar under 2025 (vilket motsvarar ungefar 33 % av den totala cyklförsäljningen). Specifik statistik for fatbikes
saknas , men erfarenheter från Nederländerna indikerar en betydande risk, med cirka 5000 akutmottagningsbesok årligen och fatbikes som står for 13 % av försäljningen. Detta understryker behovet av riktad säkerhetsforskning om elcyklar och deras skaderisker.

Förhastade förbud riskerar att minska aktiv mobilitet och dess positiva hälso- och miljöeffekter, medan otillräcklig reglering kan leda till en ökning av allvarliga skador. Detta projekt syftar till att visa hur hastighet, massa och fordonets konstruktion påverkar
skadeutfall. I projektet kommer avancerade Human Body Models (HBM) att anvandas vid
simulering av olycksscenarier med elektriska fatbikes, konventionella elcyklar och vanliga cyklar vid varierande hastigheter och förhållanden. Fokus ligger på singelcykelolyckor samt kollisioner mellan cyklister och - fotgängare. Elcyklar skiljer sig fran konventionella cyklar genom sin större massa, främst till foljd av batteriet. I kombination med högre hastighet kan detta påverka skadeutfallet. Hjälmar ger kanske inte längre tillräckligt skydd. Målet är att identifiera nyckelfaktorer som bidrar till skaderisk och skadans svarighetsgrad samt att tillhandahålla vetenskapligt underlag för effektiva åtgärder. Dessa kan omfatta reglering, tillsyn, utveckling av säkrare fordons- och skyddsutrustningsdesign samt införandet av
åldersanpassade restriktioner.